Основні причини виходу з ладу механічних торцевих ущільнень

Щоб механічне торцеве ущільнення відпрацювало весь нормативний термін експлуатації без збоїв і ремонт торцевого ущільнення вам знадобився якомога рідше, необхідно стежити за його правильною експлуатацією. Однак поломки торцевих ущільнень все-таки трапляються. Давайте ж розберемося з основними їх причинами.

Відсутність або недостатня кількість мастила

Правильне функціонування механічних ущільнень залежить від наявності мастила в парі тертя. Сухий хід і недостатня кількість мастила може привести до результатів, описаним нижче.

Пошкодження поверхні через високу температуру

Пошкодження поверхні через високу температуру

Сухий хід виникає, в разі коли відсутня рідина навколо ущільнення, або через відсутність рідини що перекачується в насосі, що призводить до утворення повітря навколо ущільнення. Відсутність мастильної плівки викликає збільшення тертя між кільцями пар тертя ущільнення. Отже, різко зростає температура.

Значні теплові тріщини на поверхні кілець, викликані недостатньою кількістю мастила

Значні теплові тріщини на поверхні кілець, викликані недостатньою кількістю мастила

Наявність абразивних часток в рідині, що перекачується

Середовище, що перекачується, часто є сумішшю рідини і нерозчиних зважених твердих частинок. Мастильна плівка в зазорі пар тертя ущільнення підпадає під вплив великих градієнтів температури, тиску і швидкості. Це збільшує ризик утворення осаду в межах зазору або поблизу нього.

Відкладення на графітової поверхні кільця ущільнення

Відкладення на графітової поверхні кільця ущільнення

Коли середовище, що перекачується, має високий вміст зважених часток або волокон, ущільнення може вийти з ладу через осадження або кристалізацію частинок на поверхні кілець ущільнення або в пружинах.

Хімічна агресивність середовища, фізичний знос.

Всі частини механічного торцевого ущільнення повинні мати достатню стійкість до хімічного середовища і фізичного навантаження, щоб належним чином функціонувати протягом очікуваного терміну служби. Підвищені температури і важкі хімічні умови або механічні навантаження можуть зменшити очікуваний термін служби ущільнення. Тому до підбору матеріалів, використовуваних при проектуванні торцевих ущільнень, слід підходити з відповідальністю виходячи з конкретних умов експлуатації.

ущільнювальне кільце

Нове ущільнювальне кільце (зліва) і набрякле ущільнювальне кільце (праворуч), яке піддавалося впливу води, що містить мінеральне масло

Набухання гуми характеризується збільшенням об’єму і зменшенням твердості за рахунок поглинання розчинника. Збільшення об’єму залежить від типу і сорту гуми, виду і концентрації розчинника, а також температури і часу впливу. В екстремальних умовах лінійні розміри набряклої гуми можуть збільшуватися вдвічі.

корозія

Селективна корозія цементованого карбіду вольфраму. Металева єднальна фаза, яка піддається корозії призводить до зниження зносостійкості

Більшість кілець ущільнень виконані з композитних матеріалів. Для того щоб запобігти вибіркової корозії, матеріал кілець пар тертя механічного торцевого ущільнення повинен бути стійким до середовища, що перекачується.

Корозія в цементованому карбіді вольфраму, як правило, розглядається як потрапляння в металеву фазу сполучного матеріалу. Результатом цієї атаки є втрата механічних властивостей, в тому числі зниження зносостійкості.

Корозія сполучною фази з наступною важкою ерозією ущільнювального кільця з карбіду вольфраму із сполучною фазою з кобальту

Корозія сполучною фази з наступною важкою ерозією ущільнювального кільця з карбіду вольфраму із сполучною фазою з кобальту

На інших поверхнях ущільнюючих кілець, важка ерозія може статися, коли фаза сполучної речовини піддається корозії.

знос на поверхні ущільнювального кільця

Нормальний знос на поверхні ущільнювального кільця з карбіду вольфраму

Корозія рідко виникає в насосах на металевих частинах торцевих ущільнень з нержавіючої сталі. Причина полягає в тому, що металеві частини ущільнення, як правило, виготовлені з нержавіючої сталі більш високого класу, ніж інші металеві деталі насоса.

0 replies

Leave a Reply

Want to join the discussion?
Feel free to contribute!

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *